宮崎県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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8回
（有）フジタカ車輛
宮崎市大字塩路623−1
8 0 0 -
6回
（有）ロータス日高自動車
日南市大字下方2100−11
6 0 0 -
6回
（有）中央自動車工業
西都市大字南方3372−36
6 0 0 -
6回
UDトラックスジャパン（株）日向
日向市大字日知屋12002−34
6 0 0 -
6回
（有）甲斐自動車
延岡市小峰町7424−2
6 0 0 -
6回
車のアスティー - 清武店
宮崎市清武町木原100
6 4 3★家計にやさしいお店★（諸費用コミ価格専門店）当店では３６５日家計にやさしい車屋を目指しています。全車支払い総額表示での... -
6回
増田オート商会
延岡市小峰町6958−6
6 0 0 -
5回
（有）中川車検クリニック
日南市園田3丁目6−8
5 0 0 -
5回
栄進商会
日南市吾田東4丁目2−9
5 0 0 -
5回
10（有）吉原自動車
都城市庄内町8129−1
5 1 0 -
5回
11いずみ自動車整備工場
都城市神之山町4838
5 0 1 -
5回
12（有）栄輪モータース
都城市上町15−14
5 0 0 -
5回
13（有）オオミヤオートサービス
宮崎市大島町本村206
5 0 0 -
5回
14（有）小村塗装工場
宮崎市大塚町宮田2842
5 8 5 -
5回
15カーコンビニ倶楽部
延岡市平原町4丁目1504−9
5 0 0 -
4回
16荒武自動車鈑金塗装
日南市吾田西1丁目12−25
4 0 0 -
4回
17（株）マルエイ自動車サービスセンター
都城市神之山町1927
4 0 0 -
4回
18宮崎日産自動車（株）都城店
都城市吉尾町57
4 0 0 -
4回
19オノウエ自動車整備工場
都城市乙房町1424−30
4 1 1 -
4回
20（有）清水モータース
東諸県郡綾町大字入野3357−1
4 0 0 -
4回
21（有）跡江自動車
宮崎市大字跡江1878
4 0 0 -
4回
22（株）田上バッテリー電装社
延岡市川原崎町353−1
4 0 0 -
3回
23CarDr．秀
都城市吉尾町121−1
3 1 0 -
3回
24トヨタカローラ宮崎（株）都城店
都城市都北町6013−2
3 0 0 -
3回
25カークリーンサービスヨシハラ
都城市大王町23−4
3 0 2 -
3回
26興和自動車民間車検工場
宮崎市高岡町内山151−1
3 0 0 -
3回
27鈴木自動車民間車検工場
宮崎市高岡町飯田208−1
3 0 0 -
3回
28（株）カートレア鈴木
宮崎市高岡町高浜2579−7
3 0 0 -
3回
29（有）藤井自動車整備工場
宮崎市大淀4丁目8−3
3 0 0 -
3回
30延岡ダイハツ販売（株）日向店
日向市大字財光寺181
3 0 0 -
3回
31ネッツトヨタ宮崎（株） - 延岡店
延岡市別府町3918−1
3 0 0 -
3回
32有限会社向陽モータース
宮崎市清武町加納4丁目41
3 0 2 -
2回
33MDオートサービス
都城市高城町大井手2160−5
2 0 0 -
2回
34オートハウストライ
北諸県郡三股町大字蓼池5396−5
2 0 0 -
2回
35カーテックヒダカ
都城市神之山町1728−9
2 0 0 -
2回
36本田自動車整備工場
都城市太郎坊町7748
2 0 0 -
2回
37ホープガレージ
都城市上東町3463−10
2 0 0 -
2回
38細山田自動車
都城市祝吉3丁目4−11
2 0 0 -
2回
39（有）中小路カーサービス
都城市早水町10−14
2 0 0 -
2回
40（有）清和自動車整備工場
宮崎市清武町船引177−4
2 0 0 -
2回
41（有）山崎自動車宮崎営業所
宮崎市高岡町花見333
2 0 0 -
2回
42興和自動車民間車検工場
宮崎市高岡町内山151−1
2 0 0 -
2回
43永峰自動車整備工場
宮崎市高岡町浦之名3205
2 0 0 -
2回
44（有）図師工業
宮崎市佐土原町東上那珂12373−2
2 0 0 -
2回
45（有）渡辺自動車整備工場
宮崎市佐土原町上田島19−1
2 0 0 -
2回
46ガレージコーズィー（GARAGE・COZY）
宮崎市源藤町原田353−1
2 0 0 -
2回
47外車の都
宮崎市大字芳士750
2 0 0 -
2回
48（有）那須自動車
えびの市大字原田167−15
2 0 0 -
2回
49小菜モータース
小林市細野4605−1
2 0 0 -
2回
50（有）大光自動車
小林市堤3041−12
2 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
