宮崎県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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24回
有限会社向陽モータース
宮崎市清武町加納4丁目41
24 0 2 -
14回
浜砂モータース
小林市北西方1707
14 0 0 -
13回
外車の都
宮崎市大字芳士750
13 0 0 -
12回
ＰａＰａのくるま工房
宮崎市大字新名爪4155−22
12 0 0 -
11回
中川車輌（有）
日南市上平野町2丁目13−15
11 0 0 -
11回
イノケイオートサービス
宮崎市大字田吉115−7
11 0 0 -
11回
笠原自動車販売
日向市大字財光寺1728−1
11 0 0 -
11回
車検のコバック日向店
日向市大字財光寺1121−1
11 2 0 -
11回
小島オートサービス
宮崎市清武町今泉丙2531−3
11 0 0 -
10回
10（有）清和自動車整備工場
宮崎市清武町船引177−4
10 0 0 -
10回
11延岡ダイハツ販売（株）日向店
日向市大字財光寺181
10 0 0 -
10回
12（株）スズキオート延岡サービス
延岡市浜町352−1
10 0 0 -
9回
13MDオートサービス
都城市高城町大井手2160−5
9 0 0 -
9回
14カードックマエダ
宮崎市田野町甲6005−3
9 0 0 -
9回
15野村自動車テスト場
宮崎市大字本郷北方2729−5
9 0 0 -
9回
16ピットマン小林店
小林市堤3005−12
9 0 0 -
9回
17うの島商会
都城市菓子野町11647−1
9 0 0 -
9回
18車検のスーパー
宮崎市大字本郷北方3570‐1
9 0 0 -
8回
19トネテスター工場
宮崎市大字本郷北方2716−12
8 0 0 -
8回
20ワキタボデー塗装
宮崎市高洲町74−1
8 0 0 -
8回
21武政自動車整備工場
宮崎市佐土原町下田島9043−1
8 0 0 -
7回
22田中自動車工業
串間市大字南方2272
7 0 0 -
7回
23（有）ロータス日高自動車
日南市大字下方2100−11
7 0 0 -
7回
24中島モータース
都城市高崎町大牟田803−56
7 0 0 -
7回
25（有）小村塗装工場
宮崎市大塚町宮田2842
7 8 5 -
7回
26（有）甲斐自動車
延岡市小峰町7424−2
7 0 0 -
7回
27ネッツトヨタ宮崎（株） - 延岡店
延岡市別府町3918−1
7 0 0 -
6回
28原口オートサービス
都城市山田町中霧島2938−7
6 1 0 -
6回
29（株）マルエイ自動車サービスセンター
都城市神之山町1927
6 0 0 -
6回
30橋本自動車（同）
宮崎市清武町加納甲2039−1
6 0 0 -
6回
31（株）ジュウクロギ
日向市大字財光寺1720−1
6 0 0 -
6回
32（有）堀田自動車整備工場
延岡市川島町1800
6 0 0 -
6回
33（有）山口自動車
延岡市日の出町1丁目24−8
6 0 0 -
5回
34池田自動車工場
都城市高城町大井手1529−1
5 0 0 -
5回
35（有）クロダ・オート
北諸県郡三股町大字蓼池4407−1
5 0 0 -
5回
36（株）ボディペイントライズ
都城市五十町5111−8
5 0 0 -
5回
37川越オートサービス工場
宮崎市清武町木原58−17
5 0 0 -
5回
38永峰自動車整備工場
宮崎市高岡町浦之名3205
5 0 1 -
5回
39（有）渡辺自動車整備工場
宮崎市佐土原町上田島19−1
5 0 0 -
5回
40（有）岡崎自動車鈑金塗装
宮崎市大字新名爪170
5 0 0 -
5回
41船ヶ山サービスセンター
児湯郡木城町大字椎木4600−1
5 0 0 -
5回
42坂本自動車鈑金塗装工場
児湯郡高鍋町大字持田3235−4
5 0 0 -
5回
43K，sアトラクティヴ
延岡市土々呂町5丁目2840
5 0 0 -
5回
44（株）日産サティオ宮崎 - 延岡南店
延岡市浜町5086−1
5 0 0 -
5回
45（有）CCS
宮崎市佐土原町東上那珂18125−3
5 0 0 -
4回
46（有）河野自動車整備工場
串間市大字串間957
4 0 0 -
4回
47（有）カーリペアセンター
都城市高城町桜木850−5
4 0 0 -
4回
48花原モータース
都城市安久町5958−4
4 0 0 -
4回
49ホープガレージ
都城市上東町3463−10
4 0 0 -
4回
50カークリーンサービスヨシハラ
都城市大王町23−4
4 0 2
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営業・サービス,技術・研究-宮崎市
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株式会社グランドライン
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東芝テックソリューションサービス株式会社
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
